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手机靓号注册娱乐平台_最新揭秘:中国主战飞机9成使用国产发动机

2020-01-08 17:58:01 10:28 来源:互联网 
近日,曾任空军八一飞行表演队队长、空军航空兵某师副师长,现任国防大学教授的吴国辉说,在主要作战飞机中,国产发动机已经占到了90%左右的比例。如今,经过60年的发展,我国已具备战斗机、轰炸机、强击机、运输机、教练机等多机种体系化飞机生产能力。国产发动机主要装配在歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机等主战飞机上,只有少量三代战机装的是进口发动机。运-7、运-8等运输机使用的涡桨发动机全部国产化。

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手机靓号注册娱乐平台,目前,我国航空发动机国产化占比及性能究竟达到什么样的水平?近日,曾任空军八一飞行表演队队长、空军航空兵某师副师长,现任国防大学教授的吴国辉说,在主要作战飞机中,国产发动机已经占到了90%左右的比例。

据介绍,所谓的国产化,并不是完全自主研发的国产化,而是经过了一个引进、测仿、改进、创新的过程,逐步实现规模化、系列化国产,基本满足我国空陆海航空部队的需要。也就是说,能够自己生产!

上世纪六七十年代,我国生产的航空发动机整体性能与当时世界主流水平相比差别并不大,根本的差距是国产发动机是以仿制改型为主,没有一型完全自主创新研制生产的发动机。

“不仅是没有自主知识产权,而且没有掌握核心技术。”吴国辉说,因此,到了上世纪八九十年代,当美国、欧洲、俄罗斯的航空技术迅速发展,涡扇新一代发动机出现的时候,我国仍然在涡喷系列发动机的改进上“打转转”,在引进仿制与自主创新的道路上犹豫不前,本来与世界先进水平不大的差距,一下子拉大了。不仅新一代战机缺乏先进引擎的驱动,而且在役发动机也有一些质量安全隐患,被国人称之为“心脏病”难除。

如今,经过60年的发展,我国已具备战斗机、轰炸机、强击机、运输机、教练机等多机种体系化飞机生产能力。与此相适应,建立了相对完整的发动机研制生产体系,具备了涡桨、涡喷、涡扇、涡轴等类发动机的系列研制生产能力。国产发动机主要装配在歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机等主战飞机上,只有少量三代战机装的是进口发动机。

例如,国产歼-5、歼-6、歼-7、歼-8等战斗机,适配了相应的涡喷-5、涡喷-6、涡喷-7等系列国产化发动机。随着“太行”发动机稳定性、安全性和可靠性的提高,已经大量安装在歼-11、歼-15、歼-16等三代战机上。

在轰炸机方面,轰-5、轰-6实现了发动机的国产化。运-7、运-8等运输机使用的涡桨发动机全部国产化。

直-9、直-8、直-10等整体技术的成熟,在引进的基础上实现涡轴-8、涡轴-6、涡轴-16发动机的系列化发展,为我国快速扩大的国产直升机群提供了可靠的动力来源。

随着中国航空发动机集团的成立,有望5到10年赶上世界先进发动机现有水平。

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